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常见问题

涡轮蜗杆的结构

发布时间:2014-08-27  资讯来源:澳门新葡新京官方网站

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       涡轮蜗杆的结构,蜗轮蜗杆传动由蜗杆与蜗轮组成,在空间交错的两轴间通报运动和动力的一种传动,两轴线间的夹角可为任意值,常用的为90°但彼此既不平行又不相交的情况下,通常在蜗轮传动中,蜗杆是主动件,而蜗轮是被动件。

 

        其一,它是一种特殊的交错轴斜齿轮传动,交错角为∑=90°,传动比大,且准确.通常称蜗杆的螺旋线数为螺杆的头数,若蜗杆头数为z1,蜗轮齿数为z2,则蜗杆传动的传动比为2=n1/n2=z2/z1ω1/ωi=(3-60)通常蜗杆头数很少(z1=1~4),蜗轮齿数很多(z2=30~80),所以蜗杆传动可获得很大的传动比而使机构比较紧凑.单级蜗杆传动的传动比i≤100~300;通报动力时常用i=5~83。

 

其二,它具有螺旋传动的某些特点,蜗杆相当于螺杆,蜗轮相当于螺母,蜗轮部分地包容蜗杆。蜗杆质料、蜗轮质料不仅要求具有足够的强度,更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮蜗杆减速机传动常接纳青铜或铸铁作蜗轮的齿圈,与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。

其三,传动平稳,无噪声.因蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的,同时啮合的齿对较多。

 

其四,当蜗杆的螺旋升角小于啮合面的当量摩擦角时,可以实现自锁.=0.4~0.45.η=0.82~0.92.具有自锁时,η=0.75~0.82;z1=3~4时,η=0.7~0.75;z1=2时,η。

 

其五,传动效率比较低。

 

其六,因啮合处有较大的滑动速度,会产生较严重的摩擦磨损,引起发热,使润滑情况恶化,所以蜗轮一般常用青铜等贵重金属制造。

 

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